2004　鈴鹿８時間耐久

チーム体制・マシン

チーム名　ＨＭＦ Verity

車両	ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ−Ｒ１０００（'０１）
オイル	Ｖｅｒｉｔｙ　ＦＳ　ＨＲ　１５Ｗー５０　ＳＪ／ＭＡ
タイヤ	ダンロップ　Ｆー１７インチ　Ｒー１６．５インチ
塗装	ＰＯＰ　ＩＮ　ＪＡＹ（ポップ　イン　ジェイ）
パーツ	ＷＯＯＤ　ＣＲＡＦＴ（ＣＦ　Ｍｏｔｏｒｓ）
マフラー	ヨシムラ
チェーン	ＤＩＤ
パッド	メタリカ　セラミックカーボン７５２８
プラグ	ＮＧＫ（レースプラグ）
エンジン	ＳＰエンジン
スイングアーム	Ｈ．Ｍ．Ｆオリジナル補強

万全の体制で８耐に

今年はＴカーも用意し、万全の体制で８耐に挑みました。
　

７月２２日（木）公開練習日

この日は朝から練習走行を行い、最後の調整を行う予定でしたが・・・・
午後１時、第二ライダー高岩さんが第一コーナーでコースアウトを喫しケガを負ってしまいました。またマシンも大破してしまいました。
　
何とか修復作業を進める第一陣の４人
　マシンの方はスペア車両をベースにメイン車両の足回りを活用する方向で修復作業に入り、一方、広島からは第二陣が出発しました。
　

深夜３時頃、第１陣より第二陣にバトンタッチ！
　　

７月２３日（金）公式予選

この日、第一ライダー高宮さんが魅せてくれました。

しかし、すごいバンク角…

徹夜で出走できるようにしたスペアマシンで、第一、第二セッション共々SPクラス最高のタイムをたたき出しています。
今回の公式予選は昨日のコースアウトの為にスペアマシンの出走となったが、このタイムは最多の参加数を数えかつ
SPクラスよりも改造範囲の広いJSBクラスに匹敵するタイムです。
　

サポート陣営の風景

この日はとても良い天気でした。 看板はSUZUKI様よりご提供いただきました。 マフラー車検時のワンショット。 音量は問題なし！さすがレオビンチ！

しかし・・・

非常に残念なことですが、昨日の第二ライダーの高岩さんはケガのため出走できませんでした。
堂々２分１７秒４４７、総合５３位、ＳＰクラストップで予選終了となっています。
予選後、第二ライダーが出走できませんでしたが主催者に対し嘆願書を提出、受理され予選通過となっています。
　

実はここが一番大変かもしれないプラットフォームの２人 まだ元気なＨＪの面々 夜間走行枠です。 けんちゃんプロみたい

７月２４日（土）

この日の出走は無し。

４時間耐久レースや公式予選上位２０台によるスーパーポールがありますが、我がチームはこの日の出走は無し。

今年もキャンギャルをしてくれた、たいらさん！ ピットウォークでの１枚。 ＰＯＰ　ＩＮ　ＪＡＹ製の０４高宮モデル この日から参加の（うかれている）マッチ 働くライダー高宮さん…チーム一丸です。 なぜか顔が怖く写っている市橋さん。 作戦会議＆注意事項をミーティング。 第２ライダーとして乗ることが決まった五十嵐さん登場

走行は無くても

この日は何もすることが無いかといえば、そのようなことは決してありません
しっかり本選に向けて最後のピット作業の練習やマシンの最終的な仕上げが待っています。
結局ほぼ徹夜です。
　

ピット作業の練習風景 夜も更けましたがやること満載です。 前夜祭をしていたようですが…いつも見られません。 作業は続く…もうすぐ深夜２時です。

−廃人になっていくＨＪの面々−

７月２５日（日）

本戦前の各部の確認や、展示を行いながらスタートへ向け刻一刻、刻一刻と時間が経過していきます。
　

公開車検とピットウォークの図

決勝スタート

決勝スタート前 決勝スタート前 11:30AMいよいよスタート 11:30AMいよいよスタート

ピット作業

ほぼ５０分サイクルでピット作業を行っています。
　

レースの状況

経過を言いますと決勝レース中の転倒や大きなトラブルはありませんでした。
この結果他のチームが転倒や大きなトラブルで順位を落とす中、淡々と時間が経過していきました。
　
スタート時 総合５３位　SPクラス１位

開始４０分程の所でセーフティーカー導入のアクシデントが発生するも、我がチームは順調に周回を刻む。

１時間経過時 総合５０位　SPクラス２位

２時間経過時 総合３９位　SPクラス２位

３時間経過時 総合３８位　SPクラス２位

４時間経過時 総合４４位　SPクラス３位

５時間経過時 総合４３位　SPクラス２位

このころからサイレンサーに歪みが発生し、後に交換をしています。

６時間経過時 総合４３位　SPクラス３位

SPクラス２位が射程内に見え始めてきました。勿論レースですので遠慮無く上位を目指し爆走していました。

７時間経過時 総合３９位　SPクラス２位
　
SPクラス2位を得るためには第一ライダーの高宮選手をより多く走らせればいいのでしょうが、２位チームのライダー交代後に抜くことができると判断し、当初の計画通りレースを進行していきますが・・・
　

ゴール！！

ゴール 総合３７位　SPクラス３位

結局SPクラス３位となってしまいました、２位のチームはタイムの出ているライダーを1時間30分走らせマージンを稼いだそうです。これはライダーではなく作戦負けを意味し、我がチームの経験不足を物語っています。
第一ライダー高宮選手も猛追し『このバトルが一番きつかった』と後で言っています。
　

レース後

出走６９台、完走５０台中、総合３７位、ＳＰクラス３位が今回の我がチームの最終的な結果となりました。
　
SPクラス３位ということで、お立ち台に立って嬉しい限りではあります。
でも正直なところをいいますと第一ライダー高宮以外は皆、ドギマギしていました。
　

狂ったようにはしゃぐ高宮選手！(43歳)を見て苦笑いのWOOさんとよく頑張ったGSX-R1000

今年から完走記念発泡酒掛け大会が行われています。

今回のレース期間はマシンの大破から始まりましたが、最後は表彰台でしめることが出来満足度の高いレースとなりました。
　

−２００４年鈴鹿８時間耐久レースを走りきったみんな−

我がチームは来年へ向けマシンと体制の構想を既に練り始めています。
来年の我がチームへの声援をよろしくお願いします。またレース当日のお手伝いさんも大歓迎します。

スポンサー　Ｖｅｒｉｔｙ様　　
サポート　ＤＩＤ・ＮＧＫ・ＯＧＫ様
個人スポンサーの皆さん

本当にありがとうございました。